電力設施環半島(2)-大觀、明潭發電廠

上回簡單的介紹了台灣高壓電的一些篇章，然後也簡單的介紹了嘉民、中寮超高壓變電所。

這回我們將介紹大觀、明潭電廠。這兩個電廠都位在縣道131上，其中大觀電廠在日治時期原名門牌潭發電所，1934年完工又更名為日月潭第一發電所，戰後由蔣介石重新命名(另外鉅工電廠原名水裏坑發電所，完工後又更名為日月潭第二發電所，戰後由蔣宋美齡重新命名)。沿路(台16、縣道131部分)可以發現台鐵集集線大致沿著這條路前進，其實是有原因的。因為日治時期第一次興建日月潭工程時(中間也歷經了停工重起)，就興建這條鐵路，來當做運補之用。

理論上從水里前往應該會先到明潭、再到大觀，但剛好因為參觀時間的差異(大觀電廠沒有午休，也因此意外的能進明潭電廠地下廠房)。大觀電廠跟明潭電廠都是不用預約就能參觀的電廠，但兩者規劃差異很大，前者可以進入大觀一廠內，並且有明確的規劃動線跟指引還有賣冰，明潭電廠進入只能觀賞影片、從不同的角度看明潭水庫跟遠望水里機組。

基本上整個日治時期的日月潭水力工事大致是如此：先建北山坑電廠(北山)，提供日月潭工程的用電，興建武界壩跟武界引水隧道引濁水溪溪水進入日月潭，並建水社、頭社壩加高日月潭水位、再將日月潭水引到日月潭第一發電所(大觀)。之後第一發電所的尾水再送至第二發電廠發電(鉅工)。

戰後主要的是：
1980年代所興建的大觀二廠(明湖抽蓄機組)跟1990年代興建的明潭抽蓄電廠都是利用日月潭作為上池，前者由明湖水庫作為下池，後者由明潭水庫作為下池。

後來做的石碑(?)

電力設施環半島(1)-嘉民變電所、中寮變電所

林口新一機在前幾日已經上線運作，這也是環半島旅程的點之一。今年4/1日出發到現在已經半年多了，再不寫就變年度回顧。是故最近將開始慢慢書寫。


這次的挑戰是想用已經15歲的50cc速可達翻過台14甲線來環半島。既然是電力迷之旅，起點就從敝校旁的嘉民變電所開始，有趣的是路上指標有寫成發電廠(但最近的發電廠嘉民IPP並不在這條路上)。

這次的挑戰：15歲的50cc速可達

清大原科中心水池式反應爐

今年適逢台灣原子能發展60週年，電力迷有機會在清大工科系   葉宗洸主任以及 王美雅博士的協助下到清大的水池式反應爐Thor參觀，見證台灣原子能發展史上的歷程。

在講Thor反應爐之前，先稍稍講一下台灣原子能的歷史。要知道台灣是個資源缺乏的地方，雖有煤、天然氣，但含量都十分少。在日本時期、國民政府來台初期我們還有辦法使用水力為主、火力為輔的情況來使用能源，但隨著工商發展能源安全的考量以及美國艾森豪總統推廣原子能和平運用，是故1955年在詢問合作意願、原子能委員會成立以及中美原子能和平用途協定簽訂，美方協助我國興建研究用反應爐，可以說是台灣原子能的起點。

1956年清華大學在台復校，第一個成立之系所即為原子科學研究所。反應爐的興建計畫也隨即展開，在校長  梅貽琦、  袁家騮以及  吳健雄等人跟國家全力支援下，順利的於1958年簽訂採購合約，1961年4月13日臨界。

校長 梅貽琦是Thor的重大推手(1)

核三廠用過燃料池安全措施、海淡廠、控制室。

由於目前在南展館打工換宿，又有機會進廠參觀。這次看到的點比較不一樣，除了用過燃料池跟低階廢料廠房，此外又去了控制室、進水口、海水泵、海淡廠、氣渦輪機組觀看。

恩...每次看到核三廠就想到這個，乾脆合成出來吧。
圖上可愛的是神奇寶貝的地鼠喔！～

核三廠台電南部展示館

核三廠台電南部展示館位於核三廠的旁邊，後壁湖漁港旁。於民國94年8月31日開館。當初在選址時後壁湖不像現在一樣有許多浮潛還有餐廳，是沒什麼人的地方。考量到回饋鄉民以及促進地方發展，所以沒有把展示館建於核三廠大門旁或使用恆春鎮提供現為恆春轉運站的地。有些時候國營事業的思維考量的不是單純的人潮或錢潮阿！

這邊開館的時間為週二至週日，8:30~21:00。

興達電廠、核三廠(3)-核三用過燃料池、低階廢料倉庫、生水池

核三廠，又稱為馬鞍山核能發電廠。其建設的原因是石油危機後台灣能源缺乏的問題，以及平衡南北電力輸送發展。於民國67年開始建廠，共兩部壓水式反應爐，裝置容量共1902MW。

當初在建設核三廠時，附近是沒什麼人煙的，整個南灣只有兩家店。並且為了工程，通往恆春的主要省道台26線也是此時期配合電廠興建而興建。整個核三廠原為387公頃，所以門牌號碼就弄成387號，但之後墾丁國家公園與墾管處成立，徵收部分面積變成340公頃。

南灣路387號

興達電廠、核三廠(2)-興達火力發電廠煤倉、永安太陽能電廠

燃煤電廠的燃料是煤，但煤一點也不簡單！
少量的煤看起來煤什麼，但大量的沒堆積起來，有可能自燃。發生的原因受到天候、水份、煤粒徑、化學成份、堆置方法影響，有理論是認為煤本生會慢慢的與氧氣反應。溫度會微微提昇，當煤一多，溫度變得夠高就有可能燒了起來。會自燃的煤堆在戶外就已經很頭疼，在室內更加的麻煩。





室外煤場的煤堆自燃時，可以使用推煤機翻堆壓實，讓空氣無法進入煤堆內來解決自燃的問題，興達電廠的室內煤倉於2009年完工，立刻就面對自燃的問題，但室內煤倉空間小無法用上面的作法處理。另外一般人認為煤著火了灌水就好，但是煤自燃後灌水進入反而會將空氣帶入，更加助長火勢。經過多次的嘗試，最後想到降低堆煤機高度，讓粗細顆粒的煤自然混合，以避免顆粒大的會滾到底層的外緣讓空氣流通，引起自燃的現象。

室內煤倉的外觀，藍色是運煤的皮帶

興達電廠、核三廠(1)-興達火力發電廠

2015年7月14、15號，由於之前參加過台電核能溝通小組所舉辦的核能營，是故也有機會參加之後相關的活動。這次的行程是看興達電廠、核三廠，並且之後會在台電公司南部展示館擔任兩週的志工。以上所提到的內容也會慢慢的寫。

興達火力發電廠位於高雄市茄萣區，興建原因是因為民國60年代經濟起飛，南部用電需求不足，是故陸續興建四部裝置容量210萬千瓦的燃煤機組。80年代後又興建了五部裝置容量共223萬千瓦燃氣複循環機組。裝置容量為全台第三大的電廠。(第一是台中電廠、第二是大潭電廠)。

永安太陽能與後面的興達電廠

斷路器如何運作？

斷路器如何運作呢？

龍崎變電所斷路器

以下影片為敝人翻譯自阿爾斯通公司的影片(這是目前看到描述的最簡單的影片)，有興趣大家能看看。當然做斷路器的不只有阿爾斯通公司，ABB、Westinghouse、GE...公司皆有製作。

臺中火力電廠、谷關電廠、青山電廠(4)-馬鞍電廠

因為版面整理所以把馬鞍電廠獨立出來，不過目前內容只有馬鞍壩，電廠的部分待之後有機會補上(2020/10/4)

人們常常質疑水壩對環境的破壞，那麼有辦法讓水壩破壞環境破壞的少一點嗎？馬鞍壩是個很好的例子！這是在1998年建成的混凝土重力壩，在這邊攔住的水會送往馬鞍電廠發電。由於這個壩是比較晚近的壩，所以設計時考量到了魚兒迴游以及壩頂可以作為台8線與大甲溪左岸的連絡道，所以可以說是一個對多方都有兼顧的壩，以下有些照片讓各位看一下！

馬鞍壩

台中火力電廠、谷關電廠、青山電廠(3)-青山電廠

青山電廠位於台8甲線上，同樣一開始也是美援的錢所興建，跟谷關電廠命運也類似，在921以及72水災受創慘重。

但青山電廠的復建多了一些不確定的因素。民國95年前後，國家永續發展會議的結論認為：大甲溪應該考慮由下游往上游逐漸拆壩。是故水利署在95年十月時要求台電公司做出拆壩對發電的影響以及替代方案進行檢討。由於時值谷關分廠接近完工，當然會併網運轉。但是結果若是拆壩，青山復建當然會取消實施。

青山分廠4部新機組加起來共368MW，是台灣最大的慣常水力電廠，在一般的時候，只要水足夠，那麼就能給我們便宜的電力，且針對尖峰需求做調整，在緊急時則可以作為國內大型火力機組跳機時的備援，還有扮演電網全黑啟動時的啟動電力，對台灣電力系統的穩定性非常重要。
幸好，拆壩沒有成真，不然今天的供電問題會更加嚴重，能源自給率更低，這篇文章也不用寫了....。

台中火力電廠、谷關電廠、青山電廠(2)-谷關電廠

谷關電廠位於台8線旁，總共有217.8MW的裝置容量。
這電廠一開始是民國40年代使用美援的建設之一，整個系列的大甲溪電廠例如德基、青山、天輪等，都有美援的背景在內。事實上，國民政府來台早期的建設，基本上跟美國多半有些關係(石門水庫、中橫啦、西螺大橋...不過與主題無關，就先不多說了)

到現在為止，整個大甲溪的發電廠大概如下1：

大甲溪發電廠電力系統圖

中火、谷關、青山電廠(1)-台中火力發電廠

2015年1月26與27號，由於之前參加過台電核能溝通小組所舉辦的核能營，是故也有機會參加之後相關的活動。這次的行程是看台中火力發電廠、谷關電廠、青山電廠，以及馬鞍壩等。


台中火力發電廠位於台中市龍井區海邊，整個中火有十部燃煤機組裝置容量5500MW，四部輕油氣渦輪機裝置容量280MW，外加太陽能以及風力發電機。是全世界最大的燃煤電廠。

中火1~8號機，以及相關的煙囪。
較高咖啡色獨立的是鍋爐，一整個連貫深咖啡色是汽機廠房

那瑪夏、龍崎、南科行隨筆(2)-曾文越域引水計畫、小林村

2009年8月莫拉克颱風侵襲台灣，並在阿里山鄉創下3000釐米的雨量記錄，小林村附近的雨量也有1800釐米。數天之內如此巨大的雨量，造成台灣山林嚴重的劇變，也帶走了小林村百條人命。許多人將小林村的滅村指向曾文越域引水計畫，以下將做個探討。

曾文越域引水工程圖，引自聯合報

那瑪夏、龍崎、南科行隨筆(3)-龍崎、南科超高壓變電所

從旗山騎到龍崎，不遠，所以就去龍崎看看吧
龍崎超高壓變電所是南電北送的中樞之一，也是大台南地區用電的樞紐。

那瑪夏、龍崎、南科行隨筆(1)-往那瑪夏的路

上週想挑戰的平坑慘烈道路失敗，心有不甘，加上期末考、颱風、盛夏以近，所以決定這次跑完上次未盡之行

曾文、關山、南化行隨筆(3)-山上一次變電所、森霸豐德發電廠

從南化騎回去，心情頗沈重。一來想看的東西沒看完、二來車還毀了後照鏡。不過一些意外出現的點讓心情有所回復。

從南化過後的南橫，路上突然出現高壓電塔，仔細一看發現是中寮-龍崎與嘉民-龍崎線的345kV輸電線，這感覺就頗妙，敝校就在嘉民超高壓變電所旁邊，看到格外親切！

中寮-龍崎與嘉民-龍崎線

曾文、關山、南化行隨筆(2)-平坑產業道路、出火、南化水庫、南化

從關山到那瑪夏，有平坑產業道路以及相關的聯絡路線前往。
除了這條外，比較安全的路線應該是從大埔走高134經由內葉翅、茶山或是由南橫經甲仙再走台29。
不過挑戰的心態總是常在，所以就選擇走平坑啦！

曾文、關山、南化行隨筆(1)-曾文、關山

最近水情嚴峻，整個行程規劃是到曾文、關山、從關山切到那瑪夏看原先的台21線南段(現改編為台29)跟小林村與曾文越域引水工程、最後走南橫回去看南化水庫。


曾文水庫是土石壩，也是台灣最大的水庫。從之前的資料收集我才驚覺，原來曾文水庫整個是在嘉義縣，之前一直誤以為是在台南縣....。土石壩的優點在於選址條件可以較寬鬆，然而此類水庫最忌水高漫溢過壩體，是故在排水設計上要特別小心。舉例來說88風災由於水量極多，曾文水庫一定得大力洩洪避免災害發生，雖然因為洩洪造成了些災害，但比潰堤好多了。

由於曾文水庫大，但是平常時水沒那麼多，所以才會有曾文越域引水計畫產生，計畫引高屏溪上游的荖濃溪水進入曾文水庫，解決高屏溪上游無水壩蓄水，以及曾文蓄水量的問題。由於一場失算，有關越域引水及相關議題留待之後再說了。

透過竹林看到曾文水庫上游形成的青草地
(對焦錯誤請見諒)

曾文水庫，可明顯看到水線離高程位置

進曾文水庫要錢，但這次想跑的地點多，所以就選擇不進去了，是故沒有拍相關發電設施。從曾文後門改切嘉149跟南179的關山產業道路，從嘉149走路況不是很好。

關山產業道路-未清除的土石

關山產業道路地層下陷

關山一帶是台灣電力發展較晚有電的地方，台電有相關的影片描述了這地區的電力設施。
深山點燈 https://www.youtube.com/watch?v=vr_floZntW0
這次到關山也有幸跟關山商號的老闆一起合照。這也是現今罕見的雜貨店阿！

下篇文章續關山走平坑產業道路再到南化水庫。

這算開張文吧？！

鐵道迷、公路迷、飛機迷樣樣都有

鐵道設施集機電、工程，工業革命以來的發展，喜好者許多。
1903飛機首次起飛不到百年，各州距離近了，關注者也不少
公路蜿蜒於山間、走過平原海濱，也漸漸有越多人關注。
讓我不禁想到，電力設施看起來也很普遍、電纜多在我們周遭，好像很少很少人迷他阿？
那就來當其中一員吧！

當然電力設施多在山高水長之處，的確頗難接近。千里迢迢到了電廠電塔，總不能給他爬個一下或裡面晃晃，那就...盡量啦！